库斯科和阿雷基帕出发的纳斯卡线飞行：交通指南

每周都会有旅客坐在圣巴斯的咖啡馆里，拿出地图思忖是否能在上午搭乘一趟库斯科出发的纳斯卡线飞行再前往神圣谷。纸上看起来很简单。秘鲁在地图的墨卡托投影上显得出奇地狭长，而印加首都与沙漠平原之间的直线距离仅约380公里。但安第斯山脉可不讲什么直线。两点之间耸立着海拔4,500米以上的巨大锯齿状花岗岩山脊，这意味着小型无增压的塞斯纳旅游飞机无法完成这段航程。

如果你想在秘鲁南部安排行程并观看地画，就必须制定一套切实可行的交通方案。预订库斯科到纳斯卡线飞行实际上意味着预订一段陆路跋涉或多段旅程，抵达沙漠平原后再搭乘当地的空中观光。从白城出发也是同样的道理，只是沿海路段的晕车感会轻很多。以下是连接这两个枢纽的真实情况、实际成本以及如何避免在漫长的交通中浪费两天时间的方法。

库斯科飞往沙漠的残酷现实

亚历杭德罗·贝拉斯科·阿斯泰特机场（库斯科）与玛丽亚·雷切·诺伊曼机场（纳斯卡）之间没有直飞的商业客运航班。纳斯卡的跑道缺乏仪表着陆系统，仅在目视飞行规则下运行，且只能起降单引擎塞斯纳和大篷车飞机，无法接待空客喷气式客机。如果有人向你兜售“库斯科出发的纳斯卡线飞行”一日游套餐，那无异于让你购买一张飞回利马的机票、一段乘坐6小时私人穿梭巴士前往沙漠、一段35分钟的空中短途飞行，再加上满满的疲惫感。

多年前我就亲身体验过这种折磨。你要么选择漫长曲折的山路巴士，要么向西北方向飞往海岸再南下。库斯科直达巴士从晚间出发（通常在下午4:00至6:30之间），翻越寒冷的山口前往阿班凯和普基奥，再垂直下降约3,400米抵达太平洋沿岸盆地。全程约14至16小时。现在这条路的沥青路面已全部铺好，但弯道多得像一根被扔下的绳子，连续8小时的蜿蜒盘旋足以让你晕到怀疑人生。

利马的几家私人包机公司会报价一架双发涡轮螺桨飞机从库斯科飞往皮斯科，6名乘客的价格约3,800美元，且需在天气条件极佳时才能飞越安第斯山脉。对普通预算的旅行者而言，这完全是天价。最终你还是得选择陆路出行。

路线方案：库斯科至纳斯卡分步指南

规划行程时，你有三种切实可行的连接方式。每种方案都在时间与舒适度之间权衡取舍，你的选择很大程度上取决于凌晨两点翻越高海拔山口时身体的适应能力。

由克鲁兹德尔苏尔或西瓦运营的直达 overnight 巴士仍是预算旅行者的首选。巴士通常在下午4:00至6:30从库斯科发车。当你在晨曦中醒来时，巴士正缓缓驶过帕尔帕外的尘土飞扬的戈壁，抵达纳斯卡时正好赶上早餐。若购买下层座位（约52美元可享160度或180度全平躺座椅），便能获得全躺式座椅。记得带保暖衣物。即使巴士暖气开足，普基奥外的高海拔山口在凌晨3:00也会降至冰点以下。

另一种选择是清晨搭乘航班飞回利马，再转乘预订的接送车或豪华巴士沿泛美公路南下至伊卡或纳斯卡。看似背道而驰，但飞往利马仅需1小时10分钟，而沿海岸的陆路平坦笔直且为海平面高度，完全避开了山路的弯道。

从阿雷基帕出发：更明智的沿海路线

若行程允许你选择方向，从阿雷基帕到纳斯卡的路线远比从库斯科直达更优。搭乘阿雷基帕出发的纳斯卡线飞行涉及一条更友好的交通走廊。阿雷基帕海拔仅2,325米，已从高原半程而下，公路先向西直抵海岸再沿泛美南线向北延伸。

全程约9至10小时。大多数旅客选择乘坐 overnight 巴士，晚上8:30从阿雷基帕汽车总站发车，翌日清晨6:00左右抵达纳斯卡巴士站。这个时机几乎完美：下车后，你可以将重行李寄存在储物柜或酒店，喝杯浓咖啡配新鲜面包卷，再直奔机场搭乘当天最早的飞行时段。

若不想整晚坐在巴士座椅上，白天巴士也有班次。巴士通常在上午8:00从阿雷基帕发车，日落前抵达纳斯卡。沿途风景荒凉至极：红色沙土、黑色火山岩与灰色海水绵延数百公里，中间几乎空无一物，仅偶有渔村如卡马纳或查拉点缀其间。这让你真切感受到两千年前这些沿海沙漠文化是何等与世隔绝。

抵达机场并搭乘飞行

一旦抵达纳斯卡小镇，后续的行程就变得简单多了。玛丽亚·雷切·诺伊曼机场位于小镇中心以北约5公里处，紧邻公路。从巴士站或主教座堂广场搭乘出租车约需8至10秘鲁索尔（不到3美元）。切勿多付。

预订时，请在抵达柜台前先查询当前的纳斯卡线飞行费用，因为当日早晨抵达的游客数量会导致现场票价大幅波动。标准35分钟环飞的价格通常在每人75至110美元之间，另需支付约77索尔的机场旅客费和一笔需在航站楼内市政柜台以现金支付的旅游门票费。

机场流程如下：

• 称重站：每位乘客需携带日背包在磅秤上称重，以便地勤人员计算燃油分配与飞机平衡。
• 安检：简单的X光与金属探测检查；大背包与拉杆箱需寄存在航空公司的行李寄存室。
• 候机室：观看强制安全视频，等待飞行员与副驾驶按组叫号登机。
• 登机：地勤人员引导你穿过多风的停机坪，前往指定的塞斯纳207或大篷车飞机。

飞行本身相当刺激。为让两侧乘客都能清晰看到每幅地画，飞行员会在每个图形上空急转左、拉平、再急转右，角度达60度。若有晕机史，请在起飞前45分钟服用茶苯海明。切勿在巴士站吃完大份的鸡蛋与炸土豆再登机。保持清淡：干吐司、茶、水即可。

规划一次顺畅的秘鲁南部环线

旅行者最常犯的错误，是将行程视为往返直线。人们飞抵库斯科，游览完马丘比丘后搭乘艰苦的巴士前往纳斯卡，再纳闷如何翻山越岭返回。穿越安第斯山脉的折返不仅浪费宝贵的假期天数，还会让你的钱包因重复交通费而大幅缩水。

相反，请将秘鲁南部设计为单向环线。从利马出发，沿海岸南下，让身体逐步适应海拔的上升。

• 第一站：利马至帕拉卡斯：沿海岸驱车4小时，享用海鲜并观赏巴尔德斯群岛的野生动物。
• 第二站：帕拉卡斯至纳斯卡：再沿泛美公路南下3小时，在仍处海平面高度时飞越纳斯卡线。
• 第三站：纳斯卡至阿雷基帕： overnight 或白天巴士南下至白城，海拔升至2,325米。
• 第四站：阿雷基帕至科尔卡大峡谷与库斯科：在大峡谷进一步适应高原，再乘坐风景如画的巴士穿越海拔3,400米的高山隘口抵达库斯科。

这一路线可同时解决两大问题。首先，它完全避开了库斯科至纳斯卡那段可怕的15小时山路。其次，它让你的身体得以逐步适应海拔。高原反应比糟糕的街边小吃更能毁掉一次旅行。从海平面逐步攀升至阿雷基帕，再抵达库斯科，会让你最终的到达感受变得轻松自如。

若你已结束库斯科之行，纳斯卡是回程前的最后一站，可在上午搭乘飞行，午后立即北上前往利马。克鲁兹德尔苏尔、莫维尔巴士与秘鲁霍普均提供从纳斯卡出发的北上班次，经伊卡、帕拉卡斯直达首都。

关于库斯科出发的纳斯卡线飞行的常见问题

最终建议

别让旅行社花哨的营销蒙蔽双眼，以为“库斯科出发的纳斯卡线飞行”是一场轻松的下午远足。这需要精心规划、一整晚的陆路旅行，以及甘愿用安第斯的稀薄空气换取干燥沙漠的酷热。若你能选择经阿雷基帕或沿海岸从利马南下，这段交通本身就能变成一次穿越秘鲁多样地形的奇妙体验，而非一场精疲力竭的后勤噩梦。随身携带晕车药，预留额外的缓冲天数以应对天气延误，并将漫长的交通视为一次冒险本身。

阅读更多关于 nazca lines flight.